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전국 주요항만 규정속도 미준수 현황. ⓒ한국해양교통안전공단

한국해양교통안전공단(KOMSA, 이사장 김준석)은 전국 주요 항만구역에서 발생한 해양 사고를 분석한 결과 단순 사고가 전체 71%를 차지함에 따라 해양사고 위해요소를 선제적으로 발굴해 개선책을 마련하기로 했다.

KOMSA는 4일 “전국 주요 항만구역에 잠재된 해양사고 위해요소를 선제적으로 발굴·개선하기 위한 안전관리 강화에 나섰다”고 밝혔다.


중앙해양안전심판원에 따르면 최근 10년간 전국 주요 항만구역에서 발생한 해양사고는 총 475건이다. 이 가운데 기관 손상 사고(193건, 40.6%), 부유물 감김 사고(59건, 12.4%) 등 단순 사고가 전체 70.7%를 차지했다.

KOMSA는 “주요 통항로를 포함하는 항만구역은 복잡한 지형과 통항량, 관습적 지역문화 등 다양한 요인이 복합적으로 작용하는 해역”이라며 “잠재 위험 요소를 사전에 제거하지 않을 경우, 충돌·좌초 등 2차 대형 사고로 이어질 우려가 크다”고 말했다.

지난해 충돌사고가 집중된 9월 전국 6개 주요 항만 인근 선박 항적을 분석한 결과, 통영항(71.6%), 군산항(57.9%), 마산항(47.9%) 등에서 규정 속도 미준수율이 높았다. 속도제한 규정이 있는 전국 21개 항만의 평균 미준수율은 36.2%로 분석됐다.

이에 KOMSA는 지난 3월 9일부터 약 한 달 동안 전국 지사와 운항관리센터를 중심으로 ‘위해요소 발굴 공모전’을 진행했다. 공모전에는 총 55건의 보고서가 접수됐다.

주요 위해 요소로는 ▲통항로 교각 등 항로표지 미설치 ▲항내 공사 시 안전절차 부재 ▲바다내비 미표출 간출암·장해물 ▲양식장과 여객선 항로 중첩 ▲방파제 야간 시인성 부족 등이다.

KOMSA는 이번 공모전에서 수집한 정보를 바탕으로 오는 5~6월 자체 기획연구를 수행할 계획이다. 현장조사와 함께 지리정보시스템(GIS) 기반 사고 분석, 현황 분석, 선박 운항 항적 분석 등을 통해 구체적인 제도 개선 방안을 도출할 방침이다.

한편, KOMSA는 종사자 안전교육과 캠페인, 어촌계 간담회 등 안전의식 제고 중심의 예방활동과 정부 주도의 선박 설비 강화 정책을 병행해 왔다.

김준석 KOMSA 이사장은 “해양사고를 줄이기 위해서는 인식 개선과 함께 사고를 유발하는 환경 자체를 바꾸는 노력을 병행해야 한다”며 “현장 중심 위험요소 발굴과 제도 개선을 연계하는 새로운 안전관리 방식으로 실질적인 사고 예방 효과를 높이겠다”고 말했다.

데일리안 장정욱 기자 (cju@dailian.co.kr)
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