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[스타뉴스 | 김경수 기자]

지커 7X/사진제공=지커중형 전기 SUV 시장의 기대주로 꼽히는 지커(ZEEKR) '7X'가 국내 출시를 앞두고 온라인 커뮤니티와 블로그를 중심으로 치열한 가격 논쟁의 중심에 섰다. 논쟁은 중국 현지를 비롯해 호주 등 이미 지커가 진출한 국가의 모델 가격과의 격차, 편의장비 등 사양 변경, 보조금 경쟁력 등 세 가지 핵심 쟁점을 축으로 형성되고 있다.

가장 먼저 제기되는 쟁점은 중국 현지 가격과 국내 예상 판매가 사이의 간극이다. 사실 이 논쟁은 중국과 우리나라와의 규정 차이로 인해 비교가 무색하지만 이를 감안해도 차이가 난다는 데 논쟁의 방점이 찍한다. 일례로 지커 7X의 중국 출시가는 약 22만 9,900위안(한화 약 4,300만 원) 수준이지만, 국내에서는 관세와 인증 비용, 운송비 등이 더해져 5,300만 원에서 6,000만 원 사이의 시작가가 유력하게 거론되고 있다. 소비자들 사이에서는 1,000만 원 이상의 가격 인상을 수용 가능한 범위로 볼 것인지를 두고 의견이 엇갈리고 있으며, 일각에서는 중국차 특유의 가격 메리트가 희석될 수 있다는 우려를 내놓고 있다.

하지만 이에 대해서 지커코리아 관계자는 "아직 가격에 대해 공식화한 바는 없으며 커뮤니티 등에서 나오는 여러 가격 정보들과 일부 매체에서 정리한 가격정보에 대해서 확정된 가격이라 말할 수 없다"고 선을 그엇다.

지커 7X/사진제공=지커국내 도입 과정에서의 사양 변경 역시 주요 논의 대상이다. 지커 코리아는 국내 규제 대응과 가격 최적화를 위해 초고속 자율주차용 '라이다(LiDAR)' 센서와 엔비디아 칩셋 등을 제외할 것으로 알려졌다. 이를 두고 하이테크 사양 부재에 따른 상품성 저하를 지적하는 목소리가 있는 반면, 냉장고와 전동식 에어벤트 등 하드웨어 구성이 여전히 우수해 경쟁력이 충분하다는 반론도 팽팽하다. 다만 이에 대해 지커코리아측은 "국내와 중국과의 관련 규정이 다르다"며 "상품성과 가격 경쟁력 제고 차원에서 해당 편의장비를 제외하기로 했다"고 덧붙였다.

마지막으로 보조금을 포함한 실구매가 경쟁력이 관건이다. 지커 7X가 5,000만 원 중반대로 출시될 경우 테슬라 모델 Y RWD와 정면 대결이 불가피하다. 특히 중국산 LFP 배터리 탑재 시 국내 보조금이 200만 원 미만으로 책정될 가능성이 높아, 보조금 혜택이 큰 현대차 아이오닉 5나 기아 EV6 등 국산 모델 대비 실제 지불 금액이 높아질 수 있다는 점이 구매 결정의 최대 변수로 떠올랐다. 아울러 최근에는 아우디 Q4 e트론 등 프리미엄 메이커 전기차들이 가격 할인에 나서면서 비교할 수 있는 변수가 또 하나 생겼다는 점도 주목할 만 하다.

결국 지커 7X를 둘러싼 논쟁은 중국차에 대중적으로 기대하는 파격적인 저가 정책과 프리미엄 브랜드로서의 가치 인정 사이의 간극을 보여준다. 향후 발표될 최종 출시가와 보조금 규모가 지커의 한국 시장 안착 여부를 결정짓는 핵심 지표가 될 전망이다. 업계에서는 온라인에서 벌어지는 지커 7X의 가격 논쟁에 대해 이 브랜드의 모델에 대한 대중적 관심이 큰 것으로 분석하고 있다.

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지커 7X, 출시 목전에 두고 벌어지는 가격 논쟁 중점 포인트 3가지

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