한남대, 철도 노선 갈등 격화…정부에 예산 낭비·절차 타당성 검증 요구
2026.04.23 16:58
한남대는 국가철도공단의 대전북연결선 사업이 효율성이 떨어진다며 관련 내용을 기획예산처 예산낭비신고센터에 신고했다고 23일 밝혔다. 국토교통부에는 사업 예비타당성 조사 내용 등에 대한 정보공개도 청구했다.
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| 이달 6일 한남대 캠퍼스혁신파크에서 경부고속철 대전북연결선 공사 강행 반대를 위한 공청회가 열리고 있다. 한남대 제공 |
한남대는 3752억원에 달하는 사업비를 투입하고도 운행 시간 단축이 108초 내외 그치는 점을 들어 사업이 비효율적이라고 주장하고 있다.
한남대 측은 “이 사업 중 일부가 캠퍼스 일부를 지나면서 학내 구성원들의 안전 문제는 물론 학생들의 학습권이 침해가 불가피하다”고 반발했다. 또 “2006년 경부고속철도건설 기본계획(2단계) 고시 이후 십여 년간 실시설계 중단·변경·재설계 과정이 반복되면서 공사비 증가 등 예산이 낭비됐을 소지가 있다”고 지적했다.
학교측은 노선 선정 과정에 대한 의구심도 제기했다.
한남대는 “안전성 개선을 위한 사업이 오히려 캠퍼스 학생 교육시설 붕괴 및 지반 침하 등 안전 문제를 불러일으킬 수 있다”며 “현재 한남대를 관통하는 노선은 과거 농수로와 미나리밭이 있던 습지대로 기존 경부고속철도 구축 당시 성토해 쌓아 올린 연약지반”이라고 노선 재검토를 강력 요구했다.
학교 측은 “이런 지반에 지하를 관통하는 고속철도는 노후건물(운동장 스탠드 및 체육관)의 균열과 지반 침하 붕괴사고 등이 우려돼 충분한 안전 검증과 재검토가 필요하다”고 강조했다.
한남대는 300여명의 연명서를 받아 이번주 중 감사원에 공익감사 청구도 추진할 계획이다.
앞서 공단은 경부고속철도 이용객의 약 70%가 이 구간을 지나지만 곡선이 심해 안전 문제가 제기되자 이를 해소하기 위해 2021년 이 구간을 직선화·지하화하는 사업에 들어갔다. 그러나 2022년 한국철도공사(코레일)의 요청으로 재설계에 돌입하며 중단됐다가 지난해 9월 대전북연결선 공사 사업을 재진행하면서 한남대와 갈등이 격화되고 있다.
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