VIEW

테슬라 사이버트럭 [사진: 테슬라]

[디지털투데이 AI리포터] 테슬라 사이버트럭의 2025년 4분기 미국 등록 대수 가운데 약 5대 중 1대는 일론 머스크가 통제하는 계열사가 매입한 물량으로 나타났다.

16일(이하 현지시간) 전기차 매체 일렉트렉에 따르면, 스페이스X는 이 기간 사이버트럭 1279대를 등록했으며, xAI·보링컴퍼니·뉴럴링크를 합친 머스크 계열사 전체 등록 물량은 1339대였다.

같은 기간 미국 내 사이버트럭 등록 대수는 총 7071대였다. 이 가운데 스페이스X 비중은 약 18%, 전체 계열사 비중은 약 19%에 달했다. S&P 글로벌 모빌리티 등록 데이터를 인용한 블룸버그 집계에 따르면, 계열사 매입분을 제외할 경우 사이버트럭 등록 대수는 테슬라가 발표한 수치보다 더 큰 폭으로 감소한 것으로 추정된다. 계열사 수요가 없었다면 전년 대비 감소폭은 51%에 달했을 것이라는 분석이다.

매출 측면에서도 영향은 적지 않았다. 당시 사이버트럭 가격 기준으로 보면, 스페이스X와 다른 머스크 계열사에 판매된 물량은 1억달러(약 1480억원)를 웃도는 규모다. 테슬라는 계열사 판매를 통해 해당 분기 매출을 일정 부분 보전한 셈이다.

이 같은 흐름은 이미 지난해부터 감지됐다. 웨스 모릴(Wes Morrill) 사이버트럭 수석 엔지니어는 스페이스X와 테슬라가 사이버트럭으로 "지원 차량군을 교체하고 있다"라고 밝힌 바 있다. 실제로 스페이스X 스타베이스 시설과 xAI 사무실로 차량이 이동하는 장면이 공개됐지만, 구체적인 규모는 이번 등록 데이터로 확인됐다.

계열사 매입은 이후에도 이어졌다. 머스크 계열사들은 2026년 1월 158대, 2월 67대의 사이버트럭을 추가로 등록했다. 이는 일반 소비자 수요와 별개로 계열사 물량이 판매 지표를 떠받치고 있음을 보여준다.

시장에서는 사이버트럭의 실제 판매 속도에 주목하고 있다. 테슬라는 당초 연간 25만대 판매를 목표로 제시했지만, 계열사 물량을 제외하면 현재 판매 속도는 약 2만대 수준에 그친다는 분석이 나온다.

부진은 경쟁 구도에서도 드러났다. 포드는 2025년 F-150 라이트닝 판매를 중단할 정도로 수요가 약했음에도, 같은 해 판매량에서는 사이버트럭을 앞섰다. 테슬라는 가격 인상과 중동 출하, 미판매 물량의 화물 전환 가능성 등을 제시했지만 재고 문제를 해소하지 못했다. 결국 4분기 최대 고객이 머스크 계열사였다는 지적이 나온 배경이다.

다만 소비자 수요를 단정하기에는 변수도 남아 있다. 해당 등록 데이터는 2025년 4분기와 2026년 1~2월 기준이며, 당시 최저 가격은 8만달러(약 1억1900만원)였다. 이후 테슬라는 2월 19일 사륜구동 신형 사이버트럭을 6만달러(약 8900만원)에 출시하고, '사이버비스트' 가격도 1만5000달러(약 2200만원) 인하해 10만달러(약 1억5000만원)로 조정했다.

이에 따라 2026년 2분기가 실제 수요를 가늠할 분수령이 될 전망이다. 가격 인하가 소비자 수요 확대로 이어질 경우 계열사 의존도는 낮아질 수 있다. 반대로 계열사 매입이 계속된다면, 사이버트럭 부진은 일시적이 아닌 구조적 문제로 굳어질 가능성이 있다.