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[이데일리 최정희 기자] 서울 시민들이 이용하는 기후동행카드가 정부가 출시한 ‘모두의 카드’로 전환된다. 특히 기후동행카드 이용자에게 월 3만원을 현금으로 돌려주는 ‘고유가 페이백’ 제도가 6월말 종료됨에 따라 7월부턴 모두의 카드로 전환해야 정부에서 제공하는 환급 혜택을 받을 수 있다.

25일 국토교통부에 따르면 국토부와 서울시는 종전 서울시가 운영하는 기후동행카드를 정부의 모두의 카드로 전환하기 위한 작업을 진행하고 있다.

국토부 관계자는 “기존 기후동행카드는 7월 1일이 되면 3만원 페이백 서비스(4~6월)가 종료되는데 모두의 카드는 9월말까지 환급액 기준액이 반값으로 낮춰진 만큼 모두의 카드로 전환하는 것이 유리하다”고 밝혔다.


기후동행카드는 서울시가 2024년 1월 출시한 제도로 매달 6만 2000원 이상의 대중교통을 이용하면 일정 금액을 환급해주고 있다. 정부도 올해 1월 비슷한 내용의 ‘모두의 카드’를 출시했다. 특히 4월 추가경정예산을 통해 환급 혜택을 확대했다.

수도권의 기준으로 매달 3만원(일반형) 또는 5만원(플러스형) 이상만 사용하면 해당 금액을 넘어선 액수 전액을 환급해준다. 당초엔 각각 6만원 또는 10만원을 사용해야 했으나 추경을 통해 종전보다 환급 기준액이 반값으로 낮아졌다. 이는 9월말까지만 운영되고 추가 연장 여부는 결정되지 않았다.

또 출퇴근 전후에 대중교통을 이용하는 경우엔 정률제로 기본 환급률을 30%포인트 상향 조정했다. 정액제 일반형·플러스형, 정률제 등의 환급 방식은 모두의 카드 이용자가 직접 선택하는 것이 아니라 이용자의 대중교통 이용 현황에 맞춰 최대 환급액이 적용되도록 설계돼 있다.

기후동행카드나 모두의 카드가 목적, 기능면에서 차이가 없는 만큼 서울시에선 기후동행카드를 없애고 모두의 카드로 전환하는 방안을 국토부 대도시권광역교통위원회와 협의하고 있다. 다만 서울시에선 모두의 카드로 전환하되 서울시민들을 위한 특화 서비스를 넣어 ‘기후동행카드 플러스’로 출시하는 방안을 협의 중이다.

예컨대 청년의 경우 최대 환급률이 50%에서 60%로 높아지는 데 청년 기준(만 19~34세)을 39세로 늘리고, 제대 군인 혜택(복무 기간 만큼 청년 혜택 추가 적용)을 3년 연장하는 방안을 협의하고 있다.

또 서울시민이 GTX-A, 신분당선을 이용해 서울시 내의 역사를 이용할 때 이에 대한 환급 혜택을 늘려달라는 게 서울시의 요구다. 현재는 GTX-A 등 광역교통을 자주 이용할 경우 정액제 환급 기준이 자동으로 플러스형으로 적용돼 환급 기준액이 3만원에서 5만원으로 높아진다. 그런데 GTX-A 노선으로 서울시 내 역사를 오가는 구간만큼은 서울 시내 버스를 탄 것처럼 일반형이 적용되도록 해달라는 것이다. 이럴 경우 환급 기준액이 낮아지기 때문에 대중교통을 적게 이용하더라도 환급이 쉬워진다.

정부의 모두의 카드 혜택을 지자체별로 ‘특화’해 운영하는 곳은 경기, 인천, 부산, 세종, 광주, 경남, 울산 등 7개 지자체다. 특화 서비스 제공에 따른 추가 비용은 지자체가 부담한다.

국토부는 서울시가 ‘기후동행카드 플러스(모두의 카드 기반)’에 대해 공식 요청을 할 경우 특화서비스 시스템 반영 등 정책적·기술적 검토를 거쳐 승인 여부를 결정할 계획이라고 밝혔다. 국토부 관계자는 “경기, 인천 등 주로 특화서비스를 적용하는 곳들은 청년 연령을 39세로 늘리는 정도인데 서울시가 요구하는 서울시민이 GTX-A 등 광역 교통을 이용할 때 환급 혜택을 늘리는 방안은 시스템 개발에 시간이 걸리는 것으로 알고 있다”고 말했다.

국토부는 모두의 카드 가입자는 6월 기준으로 약 557만 명으로 꾸준히 증가하고 있다고 밝혔다. 서울시민 약 138만명도 모두의 카드를 가입하고 있다.

한편 서울시는 지난 17일 7월부터 서울시의 기후동행카드가 정부의 모두의 카드와 통합 운영된다고 발표했는데 이에 대해 국토부가 사실과 다르다고 반박한 바 있다. 기후동행카드가 모두의 카드 기반으로 전환되는 만큼 통합이라는 표현은 부적절하다는 게 국토부의 입장이다.

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최정희 jhid0201@