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현대자동차 노동조합이 올해 임금ㆍ단체협상(임단협) 교섭 결렬에 따른 파업 찬반투표를 압도적인 찬성으로 가결시켰다. 다만 노조는 당장 파업에 돌입하기보다는 교섭을 이어가며 사측의 대응을 지켜본 뒤 실제 파업 여부를 결정할 예정이다.

24일 현대차 노조(금속노조 현대차지부)에 따르면 이날 전체 조합원 3만9668명을 대상으로 쟁의행위 찬반투표를 진행한 결과, 재적 대비 찬성률 86.65%로 가결됐다. 투표율은 94.15%를 기록했으며, 실제 투표자 가운데 찬성표를 던진 비율은 92.03%(3만4371명)에 달했다.


노조는 파업권 확보 초읽기에 들어갔다. 중앙노동위원회(중노위)가 오는 25일 노동쟁의 조정 중지 결정을 내리면 노조는 합법적인 파업권을 쥐게 된다. 파업권을 획득하게 되면 노조는 오는 30일 중앙쟁의대책위원회 출범식을 열고 향후 방향을 논의할 것으로 보인다. 실제 파업이 현실화될 경우 지난해(3차례 부분 파업, 약 4000억원 생산 차질)에 이어 2년 연속 파업이다.

올해 노사 협상이 가시밭길을 예고한 건 높아진 임금 눈높이다. 앞서 삼성전자 노사가 디바이스솔루션(DS) 부문에서 사업성과의 10.5%를 재원으로 하는 특별경영성과급 신설에 합의하고, SK하이닉스가 영업이익의 10%를 초과이익분배금(PS) 제도로 만들면서 대기업 전반의 임금 인상 기대치가 극대화됐다.

현대차 노조 역시 ▶월 기본급 14만9600원(호봉승급분 제외) 인상 ▶지난해 순이익의 30% 성과급 지급 ▶인공지능(AI) 관련 고용 및 노동조건 보장 ▶완전 월급제 시행 ▶상여금 750→800% 인상 ▶정년 최장 65세까지 연장 ▶신규 인원 충원 등을 요구했다.
이중 지난해 순이익의 30% 성과급의 경우 현대차의 지난해 연간 순이익(10조3648억 원)을 기준으로 단순 계산하면, 무려 3조914억원에 달한다. 사측은 아직 별도 제시안을 내놓지 않았다. 다만 미국 상호관세 등 글로벌 보호무역주의 확산으로 실적 둔화가 현실화됐는데, 회사 측은 경영실적 악화를 고민하는 상황이다.

여기에 미래 생산체계를 둘러싼 노사 간 주도권 싸움도 예고돼있다. 노조가 현대차그룹 보스턴다이내믹스의 휴머노이드 로봇 ‘아틀라스’의 생산라인 투입, 제조업의 AI 전환 등을 협상 테이블에 올려놨기 때문이다. 현대차 노조 측은 아틀라스의 생산라인 투입과 관련해 “(노조와) 합의 없이 생산라인 배치 거부” 등을 주장해왔다.

노조 측은 완전 월급제 도입과 노동 강도 강화 없는 노동시간 단축 등도 요구하고 있다. 현재 현대차의 생산직ㆍ기술직 직원들은 시급을 기준으로 산정한 급여를 받고 있는데, 아틀라스가 생산현장에 투입될 경우 직원들의 근무시간이 줄고 결국 임금도 하락할 것이라는 게 노조 측 주장이다. 완전 월급제를 시행할 경우 직원들은 근무시간과 관계없이 매월 받는 고정급 비율을 높일 수 있다. 이밖에 노조 측은 국민연금 수급 시기와 연동해 최장 65세까지 정년 연장도 요구하고 있는데, 사회적 합의 없이 개별 회사가 이를 결정하는 건 쉽지 않다.

산업계에선 올해 현대차의 노사 협상이 임금 인상을 넘어 AIㆍ로보틱스 시대 제조업 전환 과정의 주도권 잡기 경쟁이 될 것으로 보고 있다. 한 재계 관계자는 “휴머노이드 로봇이라는 신기술 도입이 가시화한 만큼, 고용안정과 임금체계 기준 설정이 향후 노사 협상력의 핵심이 될 수 있다”고 말했다.

고석현 기자 ko.sukhyun@joongang.co.kr

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