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젠슨 황 엔비디아 최고경영자(CEO)가 8일 서울 서초구 양재동 현대차그룹 사옥에서 기아PV5 운전석에 탑승해 정의선 현대차그룹 회장의 설명을 들으며 엄지를 치켜세우고 있다. /김범준 기자

"(PV5 전시장 안내하며) 수요에 따라 다양한 사양을 적용할 수 있는 다목적모빌리티입니다."(정의선 현대차그룹 회장)
"귀엽네요~"(젠슨 황 엔비디아 CEO)

지난 8일 현대차그룹 양재 사옥을 방문한 젠슨 황 엔비디아 CEO와 정의선 현대차그룹 회장은 이 같은 대화를 나눴다. 이날 황 CEO가 본 현대차그룹 자동차 모델은 포니 등 헤리티지 전시물을 제외하면 기아 목적기반차량(PBV) PV5가 유일했다. 황 CEO는 PV5 운전석에 앉아 운전하는 듯한 포즈를 취하며 화기애애한 분위기를 이어나갔다.기아 PV5는 현대차그룹 최초 PBV라는 점에서 '전략 모델'이다. 정 회장이 '깐부' 황 CEO에게 PV5를 직접 소개한 것도 이런 의미를 담은 것으로 풀이된다. 목적에 따라 다양하게 차량이 변신한다는 점에서 국내에서는 쉽게 볼 수 없었던 모델이다.

23일 업계에 따르면 PV5는 PBV 전용 전동화 플랫폼에 기반해 제작됐다. 모듈러 시스템을 통해 캠핑카, 택시, 배송차 등 목적에 따라 다양한 부품을 탈부착할 수 있게 했다. 변신하기 쉬운 직사각형의 특유의 박스 모양이 눈길을 끈다. 업계에서는 PV5가 포터나 봉고 등에만 국한돼 있던 전기 상용 시장을 키우는 데 큰 역할을 했다고 평가한다.

글로벌 판매량은 기아 전기 모델을 통틀어 EV3에 이은 2위다. 기아에 따르면 올해 1~5월 내수·수출 물량을 합친 PV5 판매량은 총 2만6577대다. 이는 같은 기간 기아 주력 전기 모델인 EV3(4만2782대) 다음으로 많이 팔린 수치다. PV5는 내수(1만2651대)보다 수출(1만3926대) 물량이 더 많을 만큼 해외에서 인기가 높다.

수요가 몰리면서 국내에서 PV5를 구매하려면 꽤 길게 대기해야 한다. 기아 6월 납기표에 따르면 PV5의 납기 대기 기간은 패신저·카고 모두 4.5개월이다. 같은 기간 기아 전기 모델인 EV3의 납기 대기가 3개월, EV5 3.5개월, EV6 4~5주, EV9 2개월인 것에 비해 가장 긴 기간이다.현대차그룹은 PBV를 미래 먹거리로 낙점하고 화성에 전용 공장 '이보 플랜트(EVO Plant)'를 준공했다. 4조원을 투자한 이 공장은 연 PBV 25만 대를 생산할 수 있는 수준이다. 파트너사와 함께 특화 모델을 개발하는 PBV 컨버전 센터도 운영된다. PV7 등을 활용한 후속 컨버전 모델도 개발 및 생산할 예정이다.

송호성 기아 사장은 화성 이보 플랜트 준공식 당시 "기아는 경상용차 시장의 전동화 전환을 기회로 삼아 PBV를 미래 핵심사업으로 추진하고 있다"며 "정부의 전기차 지원 정책과 연계해 2026년부터 2030년까지 글로벌 시장에서 생산 예정인 기아 전기차 451만 대 가운데 58%에 달하는 263만 대를 국내에서 생산하는 등 국가산업 경쟁력 강화에 이바지하겠다"고 말했다.

기아는 오는 26일 부산 벡스코에서 열리는 부산모빌리티쇼에서 신형 PV5를 주력 모델로 소개할 계획이다. 부산에서 공개되는 PV5 신형은 파생모델 3종으로 패신저 2-2-3, 패신저 프라임, 카고 하이루프다. 또 어린이 통학차량, 아이스크림 트럭, 이동형 펫 팝업스토어, 바이크 수송차, 모바일 뱅크, AI 순찰차 등 PV5 외부 협업 모델 6종이 공개된다. PV5 카고 하이루프의 경우 유럽 쪽에 공개된 정보를 바탕으로 유추하면 기존 대비 높이가 높아져 적재 공간이 늘어날 것으로 전망된다.

사진=챗GPT

최수진 한경닷컴 기자 naive@hankyung.com